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作者:竞彩足球分析更新时间:2019-11-18 03:39:27

首先是一段颇具洗脑力的视频广告,多个不同的场景下,“没有后驱,不算豪华”的广告语循环出现,这种颇具攻击性的广告语,几乎把豪华阵营的友商“得罪”了个遍不过广告效果却是无可挑剔的,凯迪拉克成功把人们的目光,吸引到了即将发布的新车上而10月20日当晚的发布会达到了几乎空前的规格、林俊杰、韩红、狮子LION等明星悉数到场,胡歌、古天乐相继露面,不同领域、不同风格、不同受众,如果说那段洗脑广告吸引的主要是汽车圈内人的话,那么这场发布会的明星无疑又成功吸引到了更为广泛的消费者然而这个发布会直到结束,又再次创造了另一个话题——一场规模空前、但没有发布价格的发布会?

为什么不发布价格?是故意放鸽子、还是价格没定妥?围绕这款车型,又掀起了一轮新的讨论从传播的角度看,凯迪拉克的这一系列操作,堪称教科书模板,不过这一系列事件也并非纯粹的噱头营销华这背后,是这个二线豪华品牌市场的领头羊,吹起的一次向上反攻的号角CT5对凯迪拉克的意义,到底有多大?关于二线豪华品牌的领跑者是谁,一直是个有悬念的话题

在过去几年里,沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯各自有过领先的时候,在新ES换代之后,雷克萨斯的势头最强,在销量、成交价格和利润率等方面一度有拉开差距的趋势甚至有人认为雷克萨斯有可能取代奥迪,成为新的一线豪华品牌不过单从销量来看的话,目前领跑二线豪华品牌的,依然是凯迪拉克8以9月份的销量为例,凯迪拉克以18350台位列第四,雷克萨斯和沃尔沃的销量分别为17736和14920台萨前九个月累计销量最高的依然是凯迪拉克,收获了164048台,雷克萨斯售出144590台,而沃尔沃的差距已经比较明显,仅售出109512台

当然,这一切都是在CT5还未上市的前提下曾经凯迪拉克销量最高的两款轿车——XTS和ATS-L,目前都是没有国六版本的,它们目前取得的销量,都是在尚未推行国六法规的地区实现的,而沃尔沃和雷克萨斯旗下的主销车型,目前都推出了国六版本也就是说,凯迪拉克目前取得的销量优势,是在两款主力车型缺席国六的前提下实现的而在CT5上市之后,凯迪拉克的产品阵容更新依然没有结束,发布会上同时亮相的,还有凯迪拉克另一款全新轿车——CT4,因为它同样采取后驱架构,所以被很多人当成了ATS-L的继任者,CT5则是取代了如今XTS的地位,然而实际上,CT5和CT4各自的任务和目标,远非简单取代XTS和ATS-L那么简单

暂且抛开大幅的终端优惠,从指导价来推断厂家的产品策略:ATS-L的定价区间,为27.38-42.88万元,而CT5公布的预售价区间为28-34万元,最终的上市价格势必会更低后所以可以推测,CT5的最终价格门槛,会与同为后驱的ATS-L相当,再考虑到它们的尺寸与级别,可以看出真正称得上ATS-L继任车型的,应该是CT5,而并非CT4那么CT4的任务呢?它的售价区间无疑会比CT5更低,而和同为后驱的奔驰C级、宝马3系相比,它们的指导价区间都处于30万元以上,在考虑未来的终端优惠之前,CT5的姿态实际上已经比同级别的奔驰、宝马车型要低半头了所以,CT4的指导价区间,保守估计,最少也会杀入25万元以内,CT4不但将成为20万元左右市面上唯一一款后驱轿车,而且是唯一一款后驱豪华轿车

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